多層穿梭車系統(tǒng)由多層穿梭車、快速升降機(jī)、箱式輸送線、分揀線和WMS/WCS組成，可高速存取特殊貨架單元上的料箱，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的MINILOAD，是一種更先進(jìn)、更高效的適用于箱型物流的自動(dòng)化倉儲(chǔ)模式，該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于汽車零部件、電子、生物制藥等輕零部件和箱體的物流模式。

多層穿梭車系統(tǒng)在規(guī)劃方案時(shí)，不僅要考慮不同設(shè)備的單機(jī)性能，還要考慮設(shè)備之間的能力平衡。穿梭車和堆垛提升機(jī)是關(guān)鍵設(shè)備：在低高度(3~5m)的系統(tǒng)中，穿梭車數(shù)量和速度是系統(tǒng)的瓶頸；但是，在高度較高(12m)的系統(tǒng)中，堆垛提升機(jī)則成為瓶頸，過多的穿梭車不能充分調(diào)動(dòng)小車的能力，造成浪費(fèi)。經(jīng)過綜合論證分析和案例應(yīng)用，多層穿梭車系統(tǒng)整體性能的最佳高度約為10~12m。

多層穿梭車系統(tǒng)的嚴(yán)格排序可分為車內(nèi)排序和車外排序。巷道內(nèi)的嚴(yán)格分揀主要靠穿梭車和堆垛提升機(jī)按順序執(zhí)行任務(wù)，機(jī)械設(shè)備無法發(fā)揮出最大性能；通過對(duì)巷道外的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行分揀，結(jié)合WCS(倉儲(chǔ)控制軟件)的任務(wù)分配和調(diào)度優(yōu)化功能，可以充分調(diào)動(dòng)小車和提升機(jī)的最大性能。