鑒于土地成本越來(lái)越高，企業(yè)急需一些可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備來(lái)改善倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，降低運(yùn)營(yíng)成本，因此市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)化、密集化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的需求越來(lái)越大。自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)作為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的重要組成部分，一直在不斷地更新迭代。到現(xiàn)在，有常見(jiàn)的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)解決方案主要分為兩種，如四向穿梭車立庫(kù)和堆垛機(jī)立體倉(cāng)庫(kù)。這兩種方案各有不同的特點(diǎn)，所以在應(yīng)用時(shí)會(huì)有所不同。那么企業(yè)應(yīng)該如何選擇合適的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)方案呢？今天小編就從兩者的區(qū)別給大家一點(diǎn)參考。

四向穿梭車立庫(kù)和堆垛機(jī)立體倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用區(qū)別如下：

第一、倉(cāng)庫(kù)空間利用率

四向穿梭車貨架類似于穿梭式貨架，可以實(shí)現(xiàn)密集存儲(chǔ)。這也是因?yàn)樗南虼┧筌囉幸粋€(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，那就是它可以從軌道上直接到達(dá)任何指定的貨位。而堆垛機(jī)就不一樣了，它只能存取巷道兩邊的貨物，所以規(guī)劃的時(shí)候只能像個(gè)重型貨架。在這方面，理論上，四向穿梭車貨架和堆垛機(jī)立體庫(kù)是兩種存儲(chǔ)方案，它們的倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)利用率是不同的。

第二、工作效率

在實(shí)際應(yīng)用中，四向穿梭車立庫(kù)的工作效率低于堆垛機(jī)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，主要是因?yàn)樗南虼┧筌嚨倪\(yùn)行速度是要低于堆垛機(jī)的運(yùn)行速度。四向穿梭車都必須在規(guī)定的路線上運(yùn)行，并且轉(zhuǎn)換軌道需要一定的時(shí)間，雖然需要的時(shí)間很短。但是，四向穿梭車屬于多設(shè)備聯(lián)動(dòng)作業(yè)，可布置多臺(tái)四向穿梭車協(xié)同作業(yè)，所以整體作業(yè)效率比堆垛機(jī)高30%以上。但是，堆垛機(jī)不一樣，它只在一個(gè)巷道或者固定軌道之間運(yùn)行，不能改變路線，一個(gè)堆垛機(jī)負(fù)責(zé)一個(gè)巷道，并且在此巷路上單獨(dú)工作。因此，雖然堆垛機(jī)的工作效率比四向穿梭車高，但是整體的效率還是四向穿梭車立庫(kù)要高。

第三、成本

一般情況下，堆垛機(jī)立體倉(cāng)庫(kù)的一條巷道需要配備一臺(tái)堆垛機(jī)，而堆垛機(jī)的成本較高，導(dǎo)致自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)成本增加。但是，四向穿梭車立庫(kù)的穿梭車數(shù)量可以根據(jù)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的效率要求來(lái)選擇。因此，總的來(lái)說(shuō)，四向穿梭車立體庫(kù)的成本比堆垛機(jī)立體倉(cāng)庫(kù)的成本低。

第四、運(yùn)行噪音

堆垛機(jī)重量大，一般4-5T，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音比較大；四向穿班車采用鋰電池供電，自身重量也比較輕，所以在運(yùn)行過(guò)程中噪音小很多，比較安全穩(wěn)定。

第六、抗風(fēng)險(xiǎn)能力

如果使用堆垛機(jī)立體庫(kù)，當(dāng)單臺(tái)機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)，整個(gè)巷道都會(huì)停止工作。而四向穿梭車這邊，當(dāng)一臺(tái)車發(fā)生故障時(shí)，可以使用其他四向車將其推出巷道，并且可以將其他樓層的四向公共汽車轉(zhuǎn)移到故障樓層以繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，所以整體的工作不會(huì)收到影響。

第七、后期擴(kuò)展性

對(duì)于堆垛機(jī)立體庫(kù)，其倉(cāng)庫(kù)的總體布局形成后，不能改變或增減堆垛機(jī)的數(shù)量。四向穿梭車立體庫(kù)可以根據(jù)后期需求增加班車數(shù)量、擴(kuò)展貨架等形式，進(jìn)行二期倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)。