電子商務(wù)的快速發(fā)展帶動(dòng)了快遞物流業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)也進(jìn)一步趨向個(gè)性化和定制化的市場(chǎng)需求發(fā)展。這也使得物流中心的運(yùn)作方式變得更加的多樣化和復(fù)雜化，對(duì)運(yùn)作效率和準(zhǔn)確性提出了更多的挑戰(zhàn)和更高的要求。此外，隨著智能制造在我國(guó)的深入和推廣，各種自動(dòng)化存儲(chǔ)和分揀技術(shù)有了大量的市場(chǎng)應(yīng)用需求和場(chǎng)景。其中，四向穿梭車貨架作為一種新型的自動(dòng)存儲(chǔ)和分揀設(shè)備，已出現(xiàn)就很快引起了人們的關(guān)注。

四向穿梭車貨架由于不受空間限制，在許多行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，它提升機(jī)的“解綁”讓它實(shí)現(xiàn)了跨巷路在三維空間的運(yùn)行，避免了巷道作業(yè)不均勻，靈活柔性等突出優(yōu)點(diǎn)。市場(chǎng)需求不斷增加，近年來(lái)迎來(lái)了快速發(fā)展。

靈活性四向穿梭車貨架

目前，四向穿梭車貨架并無(wú)標(biāo)準(zhǔn)定義。在業(yè)內(nèi)人士眼中，所謂的四向穿梭車貨架是一種可以完成“前、后、左、右”操作的穿梭車。它是相對(duì)于多層穿梭車來(lái)說(shuō)的。在結(jié)構(gòu)上，前者有兩套齒輪系，分別在負(fù)責(zé)X軸方向和Y軸方向移動(dòng)。后者只有一個(gè)齒輪系，這是最典型的區(qū)別。該系統(tǒng)的組成與多層穿梭車系統(tǒng)相似：主要包括穿梭車、提升機(jī)、軌道運(yùn)輸線和貨架系統(tǒng)等硬件設(shè)備，以及WCS設(shè)備調(diào)度控制系統(tǒng)等軟件。

但是，四向穿梭車貨架突破了多層梭系統(tǒng)的束縛，將工作巷道與提升機(jī)捆綁在一起，可以自由靈活地與提升機(jī)配合，實(shí)現(xiàn)三維空間中任意貨位的存儲(chǔ)和挑選。因此，除了實(shí)現(xiàn)快速和準(zhǔn)確的進(jìn)入操作之外，四向穿梭車還具有許多突出的特點(diǎn)。

首先，四向穿梭車貨架系統(tǒng)具有很高的靈活性，這一方面體現(xiàn)在根據(jù)需要靈活改變工作車道；另一方面，系統(tǒng)的容量可以根據(jù)作業(yè)量靈活增減穿梭車的數(shù)量來(lái)調(diào)整系統(tǒng)能力；此外，所有的四向穿梭車貨架都是基于模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，當(dāng)其中一個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，其他車輛可以完成操作。

其次，四向穿梭車貨架系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性也非常高。例如，跟提升機(jī)“綁定”到一起的多層穿梭車系統(tǒng)相比，當(dāng)穿梭車或提升機(jī)發(fā)生故障時(shí)，整個(gè)巷道的運(yùn)行將陷入停滯；但是，由于四向穿梭車系統(tǒng)可以在跨巷道運(yùn)行，它可以繼續(xù)通過(guò)其他四向穿梭車執(zhí)行任務(wù)，以確保系統(tǒng)的運(yùn)行和能力不會(huì)受到很大影響。

第三，四向穿梭車貨架系統(tǒng)集存儲(chǔ)和分揀于一體，適用于低流量高密度存儲(chǔ)環(huán)境。也可用于高流量高密度的儲(chǔ)存環(huán)境，其系統(tǒng)運(yùn)行能力可通過(guò)增加或減少車輛、提升機(jī)和其他設(shè)備的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。

最后，四向穿梭車貨架對(duì)場(chǎng)地有很強(qiáng)的適應(yīng)性。例如，對(duì)于不規(guī)則場(chǎng)地，四路穿梭巴士可以完全到達(dá)任何角落，在舊倉(cāng)庫(kù)改造中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

四向穿梭車貨架系統(tǒng)的市場(chǎng)潛力無(wú)疑被普遍看好。四向穿梭車“貨到人”揀選是最有前途的拆零揀選技術(shù)，也是未來(lái)物流系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。箱式四向穿梭車作為主要的“貨到人”揀選技術(shù)之一，肯定具有廣闊的應(yīng)用前景。